Баббиты в Кемерово

Баббит – особый литейный сплав из свинца и олова. Был разработан для повышения долговечности подшипников для паровых машин, что сделало его широко используемым в машиностроении.

Его заливают на внутренние поверхности подшипников для уменьшения трения. Используется для изготовления подшипников разной маркировки: компрессорные, коренные, искусственные. Из-за недостаточной прочности лучшие условия эксплуатации – в подшипниках, где присутствует прочный чугунный / бронзовый / стальной корпус.

Купить кальциевые, оловянно-свинцовые баббиты марок Б-83, Б-16, Б-88, БН, Б6, БК в Новосибирске, Новосибирской области можно в компании «Велунд Сталь». Доступные цены, сертифицированная продукция. Доставим в любой город, поможем подобрать нужный товар.

Производство

Исходным материалом для получения баббитов могут быть лом либо чистые металлы. Плавка проводится в тигле, куда загружают полную необходимую долю лигатуры и часть свинца и олова. Сверху добавляется древесный уголь. Оставшуюся часть металла добавляют после того, как загруженная смесь расплавится и шлак будет удален. Материал добавляется постепенно, чтобы не снижать температуру массы резко. После каждого добавления следует восстанавливать слой древесного угля и следить за его целостностью. Расплавленную массу доводят до технологической температуры, оставляют на 10-15 минут, перемешивают и заливают в формы для отливок.

При выплавке больших объемов существует вероятность перегрева, поэтому используют 2 тигля разной емкости. В большем тигле плавят компоненты с низкой температурой плавления, а в меньшем – с высокой. Когда состав расплавится в обоих тиглях, их содержимое объединяют в большом тигле при постоянном перемешивании, чтобы избежать комкования.

Готовый продукт поставляется потребителю в чушках, слитках, в виде мелкодисперсного порошка.

Виды

Характеристики

Основные из них:

• антифрикционные свойства. Отличный материал для напыления на поверхность подшипников, втулок либо наплавки (в ходе пайки), позволяющей восстановить целостность деталей. Данные покрытие позволяет снизить износ и повысить эффективность работы машин, оборудования;
• стойкость к износу. Благодаря своей мягкости и способности к приспособлению к форме контактирующих поверхностей, баббит обладает повышенной износостойкостью, что продлевает срок службы подшипников и других деталей механизмов;
• низкая температура плавления. Упрощает процесс литья и формирования деталей;
• высокая теплопроводность. Позволяет эффективно отводить тепло от трения, предотвращая повреждение и перегрев механизмов;
• устойчивость к коррозии. Это делает его надежным для использования при различных условиях эксплуатации;
• легкая обработка. Легко поддается различным методам обработки: сверление, фрезерование и точение. Отходы производства (стружка) относится к металлолому.

Где используется

Автомобильная промышленность, машиностроение. Применяется в подшипниках и вкладышах ДВС, насосов, генераторов и других механизмах.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем оловянный баббит лучше свинцового?

Оловянный баббит пластичнее, лучше удерживает масляную плёнку и устойчивее к окислению, поэтому его ставят в высокооборотистые и ответственные узлы. Свинцовый дешевле и жаростойкий, но менее эластичен и быстрее изнашивается при динамических нагрузках. Выбор зависит от режима работы: для тяжёлых тихоходных подшипников подойдёт свинцовый, для скоростных — оловянный.

Почему баббит заливают в корпус, а не используют как самостоятельную деталь?

Баббит мягкий и не держит форму под нагрузкой без жёсткой опоры. Поэтому его заливают тонким слоем на внутреннюю поверхность чугунного, бронзового или стального корпуса, который воспринимает основное усилие. Такая комбинация даёт и прочность основания, и антифрикционные свойства покрытия.

Можно ли перезалить баббит в изношенном подшипнике?

Да, старый баббит выплавляют нагревом, гнездо очищают и заливают новый слой. Перед заливкой корпус нагревают, чтобы расплав равномерно растёк и схватился с поверхностью. Это значительно дешевле замены всего подшипника и позволяет многократно восстанавливать узел.

Какой баббит выбрать для железнодорожных вагонов?

Для рам ж/д вагонов обычно берут кальциевый баббит — он самый дешёвый и подходит для тихоходных узлов с умеренными нагрузками. Его минус — склонность к окислению, но в защищённой конструкции подшипника это некритично. Оловянные марки для таких условий избыточны и неоправданно дороги.

Чем опасен перегрев при плавке баббита?

При перегреве легирующие компоненты выгорают, и сплав теряет антифрикционные свойства. Особенно чувствительны к перегреву оловянные баббиты — их структура нарушается, а однородность падает. Поэтому при больших объёмах плавки используют два тигля и контролируют температуру на каждом этапе.